轨道平板车车架防变形建议

发布时间：2017-12-30 15:48 浏览：

　　轨道平板车是一种运行在轨道上得平面搬运设备，因此此种搬运设备必须铺设轨道，对于不同吨位的轨道平板车，铺设的轨道型号也是不一样的。脚箱轮车架是用两根纵梁和若干横梁及台面面板焊接而成的框架结构，两根箱型梁全部用筋板焊接而成，为了防止集中载荷变形，台面钢板下方全部用钢板焊接成网格状，使车架受力均匀，给大家一点轨道平板车车架防变形建议。

　　此车架为箱型梁结构，车架不易变形，外观美观。可以用于任何供电方式的电动轨道平板车。也是目前最常用的车架。LD车轮专用车架不能用于低压轨道车和磁力耦合式电缆卷筒，且载重吨位不是很大，并且此车运行时有些噪音。抱轴式减速机车轮专用车架是用两根纵梁和若干横梁及台面面板焊接而成的框架结构，梁全部用大型型钢焊接而成车架为型钢焊接而成。可以用于任何供电方式的电动平车。

目前公司轨道平板车主要采用脚箱轮车架，因此车架结构及脚箱轮承载量大，结构紧凑，外形美观，避免了LD车轮及车架承载量有限，运行中有噪音的弊端，同时也避免了抱轴式车架台面过高的缺点，被大多转运平车厂家广泛推广使用。

　　电动平车轨道平板车车架防变形建议：

　　电动平车车架，属于金属电弧焊接件，焊接变形虽然难以避免，但是可以控制的，良好的焊接工艺可以将焊接变形控制在最小状态。

　　对于不同轨道平板车的板材厚度和焊缝的大小，应选择合理的焊条和焊接电流，这个问题，一般的电焊工都比较熟悉；对于较长的连续焊缝，切不可一次性一条缝走到底。应先点焊对接，再分段施焊，就是焊接一段后，停下来，焊接另一处，待冷却后，再接着焊接；

对于大面积焊缝，绝对不可以一排焊缝焊接完后，紧接着与刚焊接过的焊缝相邻的焊缝进行焊接，仍然是先点焊，进行定位和固定，再进行对角焊接；既有平焊缝又有立焊缝的情况下，一般先点焊进行定位与固定，再焊接立缝，最后焊接平缝（具体焊接时，根据现场的实际情况确定，只有一个目的，减少焊接变形）。

　　总之，避免轨道平板车车架焊接变形的方法和措施，还有很多，在实际施焊过程中，应该多琢磨多思考，就会将焊接变形量控制在最小值。

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